關(guān)于高速公路波形護(hù)欄導(dǎo)向性能的比較

高速公路波形護(hù)欄的走向是指失控的汽車與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，汽車可以自行引導(dǎo)到原有軌道上，盡量避免汽車進(jìn)入相鄰車道。高速公路護(hù)欄大致分為三種：

1、鋼筋混凝土屏障：混凝土砌塊墻結(jié)構(gòu)護(hù)欄可以連接，和圓形形狀的特定組合。其優(yōu)點(diǎn)是能適度進(jìn)行引導(dǎo)學(xué)生失控車輛信息返回原行駛軌道，防止發(fā)生碰撞后爬升和翻覆，吸收其他部分碰撞能量。不足之處是，僅僅過大，失控車輛能量吸收不太嚴(yán)重的碰撞。

2、波形護(hù)欄由波形鋼板和立柱連接而成的連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)組成，其主要工作能量是通過土基、立柱和類陸鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。具有良好的視線引導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于小半徑曲線，且易更換損壞部位。

3、電纜護(hù)欄：由拼接鋼絲繩和立柱組成的彈性梁柱結(jié)構(gòu)，其主要功能是利用鋼索大撓度和強(qiáng)彈性變形的特點(diǎn)，吸收大量的碰撞能量，有效地抑制汽車和其他失控的小轎車，迫使其返回該道路，對(duì)車輛造成很小的破壞，但電纜張力和吸收動(dòng)能非常有限，除了在汽車的專用線上。公路通常很少使用。

混凝土進(jìn)行護(hù)欄的剛度影響大于波形護(hù)欄。 汽車碰撞時(shí)，汽車的沖擊加速吸收能力差，碰撞對(duì)車內(nèi)乘客造成很大傷害。碰撞迫使方向盤在與斜坡接觸，并從柵欄的底部伸出，從而迫使汽車改變其驅(qū)動(dòng)方向，并且防止車輛伸到圍欄或在對(duì)面車道。同時(shí)，混凝土進(jìn)行護(hù)欄與擋土墻作為連接，具有發(fā)展較好的防眩目和抗干擾技術(shù)功能。

波形護(hù)欄通過護(hù)欄的波形鋼板、梁柱連接塊和底座夾具與其碰撞時(shí)的變形來轉(zhuǎn)換能量，碰撞能量轉(zhuǎn)換時(shí)間相對(duì)較長，碰撞對(duì)車輛構(gòu)件的損傷較小。而且，安裝簡單，外觀簡潔美觀。但從駕駛員的視覺點(diǎn)，護(hù)欄有滲透感很強(qiáng)。它是作為一種信息安全防撞設(shè)施，廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展公路、國省道、農(nóng)村公路等大型露天場所。